Un programa que empieza donde otros acaban. Política, economía, análisis y opinión con Fernando Díaz Villanueva.
Marruecos y el diésel ruso
April 30, 2023
46:07
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El Gobierno español anunció la semana pasada que realizará una investigación ante la posible importación de dos cargamentos de gasóleo proveniente de Rusia que pasó antes por una terminal marroquí en el puerto de Tánger. La exclusiva la dio el diario El Mundo obligando a la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, a actuar ya que desde hace casi tres meses está terminantemente prohibido importar en la Unión Europea petróleo y sus derivados procedentes de Rusia. Pero no ha venido de Rusia. Según contaba El Mundo la importación se ha realizado a través de Marruecos, un país que no produce ni crudo ni derivados, de hecho, Marruecos suele comprar gasóleo y no venderlo.
Eso despertó sospechas entre los especialistas, los que comercian con este tipo de productos, los agentes aduaneros y las petroleras españolas como Repsol, cuyo presidente, Josu Jon Imaz, aseguró apesadumbrado durante la presentación de resultados de su empresa que el diésel ruso sigue estando presente no sólo en el mercado español, sino también en el europeo a pesar de las sanciones. Para ello el Kremlin se vale de una red de terceros países y de una flota de buques cisterna que opera al margen de las sanciones, la conocida como flota fantasma de la que os hablé hace unos tres meses que opera por todo el mundo transportando hidrocarburos rusos.
Esto pone contra las cuerdas al Gobierno español a sólo dos meses de que asuma la presidencia rotatoria de la Unión Europea, que comenzará el próximo 1 de julio y se extenderá hasta el 31 de diciembre. Esto de que el país se haya convertido en un coladero de un combustible de procedencia ilegal no es la mejor carta de presentación ante sus socios, que ya miran de reojo al Ejecutivo de Sánchez por los problemas que se están produciendo en la asignación de los fondos de recuperación Next Generation, y por sus repetidos intentos de controlar la Justicia. Ribera aprovechó que el viernes pasado participaba en el Foro de Nueva Economía para transmitir tranquilidad. Afirmó que el Gobierno tiene "el compromiso de investigar qué está ocurriendo con la llegada de combustibles que, en principio, vienen con papeles que acreditan una procedencia correcta".
Esos papeles a los que se refiere la ministra se pueden falsificar por lo que, ante la gravedad de los hechos, es necesario abordar una investigación en profundidad y depurar las responsabilidades pertinentes. En este caso el asunto se complica ya que el escándalo afecta al régimen marroquí, muy cercano políticamente al actual Gobierno español. A diferencia de los países de la Unión Europea, Marruecos no ha suscrito ninguna de las sanciones contra Rusia en represalia por la invasión de Ucrania, tampoco la de impedir la importación de petróleo y combustibles como el gasóleo.
Eso permitió al país importar una gran cantidad de diésel y almacenarlo en la terminal portuaria de Tánger, en la costa sur del estrecho de Gibraltar. Según El Mundo hasta allí han llegado en los últimos meses un total siete millones de litros de gasóleo al día. Una parte se ha destinado al consumo interno, otra se ha exportado a distintos países como Turquía, Ghana y España, a esta última quizá con certificados falsos de procedencia ya que de lo contrario no hubiesen podido descargar.
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