Todos tenemos un pasado oscuro… el mío es que fui profesor de autoescuela. Bromas aparte, mi mayor simpatía y admiración a los profesores de autoescuela. A mí me especializaron a la fuerza en casos difíciles, casi imposibles… así que además de 10+1 consejos, os voy a contar 10 anécdotas, todas reales, una por consejo. Y una advertencia: Seguro que ya tienes carné, pero este video te puede interesar… te lo prometo. El último consejo, el “bonus track”, es el más importante… y no os perdáis el consultorio clásico hoy tenemos a nuestro “experto” Jaime Sánchez de Seat en Rodaje solo para nosotros… un lujo.… Como os decía fui profesor de autoescuela especializado en casos “imposibles”. Y aprendí mucho de coches, de enseñanza y de personas… a mí que me gustan la formación y los coches, fue una gran oportunidad. vLo que sucede es que, aunque pueda no parecerlo, tengo mucha paciencia, y me especializaron en casos muy difíciles, los dos extremos, personas muy mayores o muy, muy jóvenes. Y no fue fácil. Pero una cosa sí me quedo clara… que buscan las personas que van a una autoescuela. Si crees que a la autoescuela se va a aprender a conducir… te equivocas. Este fue mi primer error. Por supuesto que se aprende a conducir, pero antes hay otro objetivo. Las autoescuelas buscas satisfacer a sus clientes, que van allí no para aprender a conducir, sino a obtener su carné de conducir… esta diferencia es clave. Ya mi padre me decía que “primero había que aprender a aprobar y luego ya con el carné aprendería a conducir…” Vamos ya con los trucos, “tips” o consejos. 1. “Entiende” a tu coche. Mi opinión es que si cabes lo que haces, especialmente en lo que concierne al cambio, acelerador y embrague, te va a ser mucho más fácil hacerlo bien. 2. No te pongas nervioso. Sé que no es fácil… Hay una forma, dar las clases precisas. Y no querer ir con prisas… hay quien dice que al profesor y a la autoescuela lo que más la interesa es dar muchas clases… sí y no. 3. Intensidad. Como en el deporte, hay que estar atento, en guardia, con todos los sentidos en lo que haces… No hay que estar nervioso, pero tampoco relajado. 4. “Puesta en escena”. Exagera… un poco. No se trata de que coloques es espejo interior o los exteriores, eso por supuesto, se trata de que sea evidente para tu examinador que colocas los espejos. Teatraliza un poco cuando miras los espejos, cuando te aseguras de que no viene nadie por el lateral moviendo la cabeza, o si tienes que regular asiento y volante… 5. Ni liebre ni tortuga. Debes respetar rigurosamente TODOS los límites de velocidad y, ante la duda, mejor quedarse por debajo que por encima. Pero un buen conductor no debe ser una tortuga, circular exageradamente lento denota falta de pericia… y, además, es un peligro. 6. Suavidad, suavidad y suavidad. Al buen conductor se le reconoce por la suavidad en su conducción. Esto es algo que sucede incluso en circuitos, donde te sorprenden los buenos pilotos porque a pesar de que las frenadas, por ejemplo, son bruscas porque son al límite, el manejo del volante es de una suavidad asombrosa… un conductor brusco no es un buen conductor. 7. Imprevistos: Prioridad a la seguridad. Lo que más temen los alumnos son los imprevistos, la persona que se cruza, el coche que gira inesperadamente… la norma es esta: Da igual lo que pase, lo primero es la seguridad. 8. Evita “vicios”. Tales como la mano en el cambio, las manos muy abajo, etc.… Os he hablado de cuanto obtuve mi carne de conducir de coche. Pero antes me había sacado el de moto, en el servicio militar el de camión y luego de camión con remolque y el de autobús… tengo todos y todos salvo el de coches, lo conseguí a la primera… pero en el autobús, tuve mis dudas. Y esa es la anécdota. 9. Lenguaje en “clave”. Complicidad con el profesor. El profesor que va a tu derecha no te puede hablar, salvo que sea por un tema de seguridad. Pero si puedes pactar señales con él. Por ejemplo, si tienes el vicio de llevar las manos muy abajo, pacta con él una forma de avisarte… esto lo hice yo con buen resultado. 10. Pregunta sin miedo. No te cortes. A la menor duda de las instrucciones que te da el examinador, pregunta para que te lo deje claro… estos malos entendidos puede ser causa de un suspenso inmerecido. BONUS TRACK: Haz caso a tu profesor. El resumen de todo. Hemos contado situaciones y anécdotas en España, fuera de España pueden ser diferentes, pero entre diferentes provincias, incluso entre diferentes examinadores, las cosas pueden ser diferentes… y todo eso lo sabe y lo conoce tu profesor de autoescuela. Si tu profesor de la autoescuela te dice que alguno de los consejos que te he dado no es adecuado, hazle caso a él, no a mí.