Cuando funciona bien, la infraestructura que utilizamos es casi invisible. Su perfecta integración en nuestra vida cotidiana significa que rara vez nos paramos a pensar "¿Cómo llegó esto aquí?" Sonidos de Infraestructuras revela los secretos e historias detrás de algunos de los proyectos de infraestructuras más grandes del mundo. Obtén más información en https://www.ferrovial.com/. You can also check our English channel Sounds Like Infrastructure. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.
04 - Cómo construir el Guggenheim, el museo inconstruible de Bilbao | Ferrovial
La construcción del Museo Guggenheim en Bilbao entre octubre de 1993 y octubre de 1997 es sin duda uno de nuestros proyectos más emblemáticos. Diseñado por el famoso arquitecto estadounidense Frank Gehry, el edificio destaca no solo por la complejidad de sus formas curvilíneas, sino también por lo que supuso para la recuperación de la ría del Nervión y la reurbanización que ayudó a fomentar la cultura y el ocio de la capital vizcaína. En este cuarto episodio de Sonidos de Infraestructuras te contamos por qué la Fundación Guggenheim, un referente mundial en el mundo del arte y la arquitectura, escogió Bilbao como emplazamiento para su nuevo museo y cómo esta decisión cambió por completo la esencia de una ciudad postindustrial que buscaba transformarse. Además, entrevistamos a varias personas del equipo de Ferrovial Construcción para conocer en detalle las historias y retos ingenieriles que se esconden detrás de un proyecto tan desafiante.Este capítulo de Sonidos de Infraestructuras fue producido por Craig Lawless, Kevin García King, Candela del Valle y Jose Luis Garcia Guaita. Música original por Craig Lawless. Si te ha gustado este capítulo, no dudes en compartirlo con tus amigos y visitar nuestro canal para escuchar más historias interesantes. Más información en www.ferrovial.com See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.
03 - Un millón de explosivos | Ferrovial
En este capítulo escucharemos dos historias de explosivos e infraestructuras. Una de destrucción, y otra de construcción.Al inicio de la Segunda Guerra Mundial, los suizos se vieron rodeados en las luchas de sus vecinos europeos. Aunque habían sido oficialmente neutrales durante más de 100 años, los militares no confiaban en que los alemanes no invadiesen su territorio. Para tratar de impedir una posible invasión, se les ocurrió una estrategia de defensa: colocar más de 3.000 áreas con explosivos en numerosos puentes y túneles en todo el país.Si viajamos hasta hoy en día, los explosivos siguen utilizándose en las infraestructuras. Pero, en vez de usarse para detener una invasión, se utilizan de forma innovadora para hacer más eficientes los procesos de construcción.Después de varios desprendimientos de rocas en un tramo de carretera muy peligroso en la isla de Gran Canaria, en España, la comunidad local pidió al gobierno conectar la carretera de circunvalación que estaban construyendo alrededor de la isla a los pueblos de El Risco y La Aldea. Esto implicaba la construcción de más de 8 kilómetros de puentes y túneles, teniendo en cuenta la dificultad añadida de la orografía del terreno y las estrictas regulaciones, lo que desembocó en una innovación que nunca antes se había visto en obras civiles en España: el equipo fabricaría sus propios explosivos en la obra.Este capítulo de Sonidos de Infraestructuras fue producido por Craig Lawless, Kevin García King y Candela del Valle. Música original por Craig Lawless. Si te gustó este capítulo, no dudes en compartirlo con tus amigos y visitar nuestro canal para escuchar más historias interesantes. Más información en www.ferrovial.com See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.
02 - El frontón Beti Jai de Madrid | Ferrovial
En sus mejores tiempos, la conocida como la capilla Sixtina de la pelota, fue sede de algunos de los juegos más emocionantes de pelota vasca. Un estadio visitado por la nobleza y las clases altas de la sociedad. Un punto de encuentro para ver jugar a auténticos profesionales de la pelota, que por aquel entonces cobraban sueldos estratosféricos. En 1918 el estadio se cerró y con ello los espectáculos. Con el paso de los años, el edificio comenzó a deteriorarse hasta tal punto que desapareció por completo de la memoria de Madrid. Hasta hoy que, gracias al Ayuntamiento de Madrid, la plataforma vecinal Salvemos el Frontón Beti Jai y equipo de Ferrovial, han logrado restaurar un edifico único y emblemático en el centro de Madrid. Queremos agradecer a la plataforma Salvemos el Frontón Beti Jai, el Ayuntamiento de Madrid, el equipo de Ferrovial y a todas las personas que han participado en este proyecto. Más información en www.betijaimadrid.es. Este capítulo de Sonidos de Infraestructuras fue producido por Craig Lawless y Kevin García King. Música original por Craig Lawless. Si te gustó este capítulo, no dudes en compartirlo con tus amigos y visitar nuestro canal para escuchar más historias interesantes. Más información en www.ferrovial.com See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.
01 - Detrás del coronavirus | Ferrovial
¿Cómo se forma el coronavirus? ¿De qué manera nos afecta? En este episodio te explicamos en detalle que es el COVID-19, Patricia Pascual Vargas, Investigadora Postdoctoral de la Universidad de Londres, nos explica cuál es la manera que tiene de propagarse por superficies y por qué el jabón y el agua es el remedio más efectivo para frenar su transmisión. También, hablamos con Salvador Urquía, Director de Infraestructuras de Ferrovial Servicios en España y Juan Luis Morales, Coordinador Auxiliar de Ferrovial Servicios, para conocer un poco más sobre las labores que Ferrovial está desempeñando en esta crisis.Este capítulo de Sonidos de Infraestructuras fue producido por Craig Lawless y Kevin García King. Música original por Craig Lawless. Si te gustó este capítulo, no dudes en compartirlo con tus amigos y visitar nuestro canal para escuchar más historias interesantes. Más información en www.ferrovial.com See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.