Siempre al volante. Siempre intentando disfrutar de cada coche que he probado. Llevo muchos años trabajando en la prensa del motor y sigo disfrutando como el primer día, sin perder la ilusión. Escucha mi podcast y lo verás... o lo oirás.
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The Rich Roll Podcast
A master-class in personal and professional development, ultra-athlete, wellness evangelist and bestselling author Rich Roll delves deep with the world's brightest and most thought provoking thought leaders to educate, inspire and empower you to unleash your best, most authentic self. More at: https://richroll.com See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.
El hilo
Cuando alguien comparte un hilo en redes sociales sabemos que nos va a contar una historia, o dar análisis y contexto que no hemos visto en otro lado. Este podcast es todo eso: una invitación a profundizar las historias más importantes de la semana en América Latina. Todos los viernes en la mañana Eliezer Budasoff y Silvia Viñas te ayudan a entender las noticias más allá de los titulares. Más en elhilo.audio El hilo es un podcast de Radio Ambulante Estudios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.
Relatos en inglés con Duolingo
Mejora tu inglés y tu conocimiento del mundo angloparlante gracias a fascinantes historias de la vida real, narradas en un inglés fácil de entender y con comentarios en español para ayudarte con el contexto. Creado por Duolingo, la mejor manera de aprender un idioma. Presentado por Diana Gameros en colaboración con Adonde Media.
59.- Campeones sin corona: en memoria de Stirling Moss
El vídeo que vas a ver está grabado dos días antes del fallecimiento de Sir Stirling Moss el 12 de abril de 2020. Se nos fue uno de los grandes, uno de los mejores pilotos que ha tenido la F1… aunque nunca ganó un Mundial. Parece que cuando la gente fallece, todo el mundo habla maravillas de ellos. Como veréis no es el caso de Stirling, ya hablamos maravillas de él cuando estaba vivo. Por eso le hemos dedicado este vídeo. Otro vídeo más grabado cuando España está en estado de alarma y medio mundo encerrado. Pero aquí seguimos, al pie del cañón, poniendo nuestra pequeña aportación para hacer más llevadero este encierro, que ya se hace largo. Desde el primer Mundial ganado por Giuseppe Farina en 1950 hasta el de Lewis Hamilton en 2019 nada menos que 33 pilotos has sido campeones del Mundo de F1. Pero ha habido cientos de participantes y muchos de ellos rozaron la gloria y no la alcanzaron. Hemos hecho una lista un poco diferente, un poco, porque hay nombres verdaderamente fijos en esta lista, como el caso de Moss. Pero pensamos que hay grandes olvidados, como Chris Amon o Didier Pironi. Esperamos que te guste este trabajo y esperamos tus comentarios.
58.- Moby Dick: el Porsche Turbo más brutal
Ha habido muchos 911 verdaderamente espectaculares, pero hay uno que superas a todos los demás: El Moby Dick. En España seguimos “encerrados” en nuestras casas, pero en Garaje Hermético no queremos dejar de ofrecerte vídeo para evadirte y para ilusionarte… y te aseguro que con este coche, lo vamos a conseguir.
57.- Los mejores DEPORTIVOS americanos
Seguimos “encerrados”, no figuradamente en nuestro querido Garaje Hermético, sino realmente en nuestras casas. Pero… ¡pero! seguimos al pie del cañón. Y vamos a contaros historia “Made in USA”, porque en los Estados Unidos, en 1960 hubo una excelente cosecha de coches deportivos, los llamados Muscle Cars. La culpa de todo la tiene Miguel Ángel Martínez Morales uno de nuestros garajistas que me lanzó el reto, ¿Por qué no haces un vídeo de coches deportivos americanos? Mi respuesta fue, a ver, aclaremos las ideas, ¿de coches deportivo o de coches americanos? ¿Por qué digo esto? Porque todos sabéis como es el mundo del Motorsport en los USA, básicamente carreras de aceleración en recta y circuitos ovales… nada que ver con lo que se hace en Europa y en casi todo el resto del Mundo, donde las carreras con en circuito que podríamos llamar “ruteros”, hay rallyes y los Dragster no existen. ¿Por qué es así? Pues se une un país básicamente llano y con carreteras rectas, la necesidad absoluta de tener coche, con una legislación muy restrictiva en temas de velocidad y con una forma muy especial de entender el espectáculo. Vamos a analizar cada cosa por partes: 1. Los EE.UU tienen montañas, pero las grandes vías de comunicación son rectas, muy rectas. 2. Es un país en el que fuera de las granes ciudades, el coche es imprescindible, todo está lejos y sin coche no puedes moverte. Los exámenes con casi inexistentes y el nivel de conducción, muy bajo, Los coches americanos son coches “para tontos”, mayoritariamente automáticos. 3. Por los dos motivos anteriores, los limites de velocidad son bajos y muy estrictos… 4. Como me dijo un americano: Un buen espectáculo tiene que ser corto, intenso, que veas todo lo que pasa y puedas comer hamburguesas mientras lo ves… Nada que ver con Europa, con carreteras con muchas curvas, más en el sur que en el norte, otra visión del tema de la velocidad, aunque desde los 70 nos hemos vuelto tan tontos como los yanquis y otro sentido del espectáculo. Todo esto influye en la manera de lo que entienden por coche deportivo los estadounidenses…
56.- Mis COCHES JAPONESES preferidos
Seguimos encerrados, pero queremos seguir con nuestros vídeos para ayudar al hacer más llevadero el confinamiento. Así que hemos decidido hacer el vídeo que muchos estabais reclamando…. Un vídeo sobre coches japoneses… No sobre los mejores ni sobre los más espectaculares ni los que hicieron historia… simplemente, los que mas me han gustado de los que he probado… No es fácil elegir solo cinco coches japoneses. Pero tenía ganas de hacer este vídeo porque incluso alguno me ha dicho “como se nota que no te gustan los japoneses”… ¿qué no me gustan? ¡Tengo uno! Y cuatro de mis últimos cinco coches han sido japoneses. Y solo la crisis me impidió encadenar cinco seguidos. Verás que antes de empezar con mi lista vamos a nombrar algunos de los coches que podrían estar aquí, por estricto orden alfabético de marca: - Honda S2000, uno de los descapotables más bonitos de todos los tiempos. -Mazda RX7, un verdadero mito, el máximo con motor Wankel y además precioso - Mitsubishi 3000GT, quizás un coche algo adelantado a su tiempo y, aun hoy día, una buena compra. - Mitsubishi Evo, en cualquier generación, un verdadero icono de los rallyes. - Mitsubishi Montero, para mi el mejor TT de la historia y multivencedor del Dakar - Nissan 300 ZX twin turbo, o mejor Fairlady, su nombre japonés… ese frontal de faros carenados es imponente. - Nissan 350/370 Z, ambas versiones son muy parecidas, una maravilla. Lo conozco bien, tuve uno. - Nissan Skyline, el R32 del 89, sobre todo en su versión GT-R. Me gusta más por su nombre de Godzila, un modelo ideal como base a preparaciones. - Subaru Imprezza, otro de os referentes en el mundo de los Rallyes. - Subaru SVX, un coche raro, muy futurista para 1991, pero espectacular y con un encanto especial - Toyota 2000 GT, precioso, el primer japo en aparecer en una peli de James Bond. - Toyota Supra, la versión de 1993, un coche que aún hoy día resulta llamativo. - Toyota Land Cruiser, me gustan todas las versiones, pero la primera me vuelve loco… un verdadero coche universal que puedes encontrar en cualquier rincón del mundo. Y vamos, como dicen los ingleses, con nuestra Short list. Pero esa la tenéis que ver en el vídeo.
55.- Estos son los coches más INCOMPRENDIDOS de la historia
Cuando publicamos este vídeo seguimos en plena pandemia y España en estado de alerta. Queremos hacer nuestra modesta contribución: Seguir publicando nuestros tres vídeos semanales para que, al menos por unos minutos, podáis distraeros y evadiros de los problemas y hacer más llevadero el encierro en casa. En el vídeo de “Mis coches favoritos deportivos” tras mi confesión acerca de lo mucho que me gustaba el Fiat Multipla, saltaron todas las alarmas, se derrumbó el número de suscriptores, se dispararon los dislikes y los haters volvieron al ataque… ¡pero no me rindo! Este vídeo va de coches incomprendidos… porque tengo más que confesar…. Bueno, es broma, no es cierto que se derrumbase el número de suscriptores ni que se disparasen los dislikes… bueno si es verdad que algunos haters volvieron al ataque. Y cierta polémica si hubo, desde quien me dijo que le había decepcionado a los que me dijisteis que compartías mi simpatía por el Multipla… y eso me alegro el día.
54.- SUPERCARGADORES: compresores que no son TURBO
Cuando publicamos este vídeo seguimos en plena pandemia y España en estado de alerta. Queremos hacer nuestra modesta contribución: Seguir publicando nuestros tres vídeos semanales para que, al menos por unos minutos, podáis distraeros y evadiros de los problemas y hacer más llevadero el encierro en casa. Sois mucho los que me habéis preguntado por los #supercharger o # #supercargadores y en este vídeo tenéis la respuesta. ¿Son más o menos interesantes que los turbocompresores? A los que os asusta la técnica yo os lo anticipo: No os asustéis porque este vídeo va a ser sencillo y fácil de entender. Para mejorar el rendimiento de un motor basta con meter más aire. Más aire significa que hay más oxigeno y más oxigeno quiere decir que podemos inyectar más gasolina y si hay más gasolina, el motor desarrollara más potencia… La forma de meter más aire al motor es mediante un compresor. Puede ser un compresor de turbina, centrifugo, tipo Roots… eso ya lo veremos. Y un compresor, para comprimir necesita energía. Y es aquí donde surgen los dos tipos, los compresores mecánicos, supercharger o supercargadores y los turbocompresores. Los primeros toman la fuerza directamente del motor, mediante correa, cadena o directamente del cigüeñal. Los segundos, los turbocompresores, directamente de los gases de escape. Ya tenemos en #GarajeHermético dos vídeos sobre los turbo, contando como funcionan y cuales son las mejores que se han introducido últimamente. Os recomiendo ambos, sobre todo el segundo.
53.- ACCIDENTES que cambiaron la HISTORIA
Hoy queremos aportar nuestro pequeño granito de arena. Hemos preparado un vídeo emotivo, no se si demasiado, para dedicárselo a todos esos héroes anónimos que en esta pandemia, en este encierro, lo están dando todo, incluso arriesgando sus vidas, porque salvar las de otros y para conseguir que el mundo, aunque sea despacio, siga funcionando. Así que va por todos vosotros… Porque vamos a hablar de otros héroes que también cambiaron las cosas. En el mundo del motor ha habido muchos accidentes graves, desgraciadamente muchos. Pero hemos elegido los que a nuestro juicio han hecho que las cosas cambien, accidentes y pilotos que con su muerte provocaron que la seguridad de sus compañeros mejorase… Sabéis que no me gustan los vídeos de accidentes. Sé, y lo he dicho muchas veces, que los accidentes forman parte de la épica de las carreras de coches y motos, sin duda, forman parte del juego. Pero me gusto un planteamiento distinto, ver esos accidentes en positivo, repasar accidentes dramáticos pero que colaboraron a que las cosas cambiaran, pilotos y situaciones que hicieron el Motorsport más seguro para los que venían detrás…
52.- TRUCOS: una perfecta estabilidad y puesta a punto
Cuando se publica este vídeo-podcast, el mundo está sacudido por una pandemia y España en estado de alerta. Queremos hacer nuestra modesta contribución: Seguir publicando nuestros tres vídeo-podcast semanales para que, al menos por unos minutos, podáis distraeros y evadiros de los problemas y hacer más llevadero el encierro en casa. Tiraremos de archivo, cambiaremos de lugar de rodaje, pero mientras nos sea posible seguiremos publicando. ¿Quieres conseguir que tu coche sea más estable, más fácil de conducir o más rápido? Te vamos a dar una serie de trucos y secretos para conseguirlo porque sois muchos los que me habéis preguntado por este tema, como conseguir que nuestro coches vaya bien en curva, sea estable en recta y sin gastar mucho o nada de dinero. En los coches modernos hay poco que hacer. Pero además de saber lo que se puede hacer es bueno que tengáis algunas nociones de cómo funcionan las cosas. No, no va a ser un video-podcast técnico, simplemente quiero explicaros como influyen algunas cosas que parecen nimias. Porque ya os anticipo que cambios mínimos pueden producir efectos muy notables.
51.- La historia del MOTOR WANKEL
Hemos rodado y producido este vídeo cuando el mundo está sacudido por una pandemia y España en estado de alerta. Queremos hacer nuestra modesta contribución: Seguir publicando nuestros tres vídeos semanales para que, al menos por unos minutos, podáis distraeros y evadiros de los problemas y hacer más llevadero el encierro en casa. Tiraremos de archivo, cambiaremos de lugar de rodaje, pero mientras nos sea posible seguiremos publicando. Hoy vamos a hablar del motor Wankel, pues el único motor rotativo que ha alcanzado cierto éxito ha sido el inventado por Félix Wankel, pero ¿por qué no se utiliza hoy día? ¿Es tan bueno como dice algunos o tan malo como dicen otros? Este vídeo que me lo habéis pedido muchos de vosotros, sobre todo después del que hicimos sobre el motor INNengine. Y es una buena idea, ya que este diseño cumplirá en breve los 100 años, nada más y nada menos. Me gusta empezar por el principio así que vamos a coger nuestra máquina del tiempo y nos vamos nada más y nada menos que a ¡¡¡1860!!!
50.- Las 5 mayores RIVALIDADES entre pilotos de FORMULA 1
Te proponemos un video para adictos. Si no eres un adicto a las carreras, a la #F1 y al mundo del motor, no lo veas. No es para ti. Este es otro de esos vídeos que hago más con el corazón que con la cabeza… En los vídeos que llevo haciendo en este canal tan joven sobre F1 he hablado de la era turbo, de los mejores pilotos de la F1, de que bien sonaban los V10, de los monoplazas más innovadores, … seguro que muchos habéis sacado en conclusión que vivo en el pasado, que soy de los que piensa que cualquier tiempo pasado fue mejor y que la F1 de ahora me parece aburrida, lo que en algunas ocasiones es cierto. Pues no. Siento decepcionaros, porque confieso que tengo un problema: pongo la tele, veo unos entrenamientos de la F1, la cámara on board de un piloto, una carrera, una salida y … se me ponen los pelos como escarpias, me evado de todo y pienso que hay pocas cosas en este mundo que molen más que llevar un coche de competición… y cuando hablamos de un coche de competición lo más de lo más en la F1. Cuando se publica este vídeo, el mundo está sacudido por una pandemia y España en estado de alerta. Queremos hacer nuestra modesta contribución: Seguir publicando nuestros tres vídeos semanales para que, al menos por unos minutos, podáis distraeros y evadiros de los problemas y hacer más llevadero el encierro en casa. Tiraremos de archivo, cambiaremos de lugar de rodaje, pero mientras nos sea posible seguiremos publicando.
49.- UN RETO: Híbrido y SUV, prueba del Suzuki Vitara 48v
Cuando se publica este vídeo, el mundo está sacudido por una pandemia y España en estado de alerta. Queremos hacer nuestra modesta contribución: Seguir publicando nuestros tres vídeos semanales para que, al menos por unos minutos, podáis distraeros y evadiros de los problemas y hacer más llevadero el encierro en casa. Tiraremos de archivo, cambiaremos de lugar de rodaje, pero mientras nos sea posible seguiremos publicando. Tras los vídeos de “Odio los Suv” y “No odio los híbridos, pero casi” he decidido probar un coche que es SUV e híbrido al tiempo… y que me mola. ¿Crees que voy a poder salir de este lío? Esta vez me he metido en un charco… porque os dije que iba a probar coches que molan y os invito a que sigáis esta vídeo hasta el final antes de juzgarme. Y si al final no os he convencido, ahí tenéis la caja de comentarios para hacerme trizas. En el vídeo de los “Híbridos” ya hubo un hater que me dijo literalmente: ¡Abuelo, vete al asilo! A ver si soy convincente en este vídeo. He probado el Suzuki Vitara Mild Hybrid 48v, un modelo que tiene motor de gasolina y que sustituye al Diesel. Siempre soy muy sincero y muy claro: Nunca he ocultado que tengo simpatía a esta marca, a pesar de lo cual he tenido algún choque con ella, hace años, con motivo de una comparativa. El Suzuki que más me gustaba eran el SJ y Samurái, luego el Jimny anterior, que tuve uno y su sucesor, el actual, que ha muerto de éxito. Y el segundo que más me gustaba era el Vitara. Ya que me han llamado abuelo, permitidme que haga un poco de historia… pero para eso tendréis que ver el vídeo
48.- ¿Tracción delantera o propulsion trasera?
Cuando se publica este vídeo, el mundo está sacudido por una pandemia y España en estado de alerta. Queremos hacer nuestra modesta contribución: Seguir publicando nuestros tres vídeos semanales para que, al menos por unos minutos, podáis distraeros y evadiros de los problemas y hacer más llevadero el encierro en casa. Tiraremos de archivo, cambiaremos de lugar de rodaje, pero mientras nos sea posible seguiremos publicando. ¿Tracción delantera o propulsión trasera? O lo que es lo mismo ¿conducir o pilotar? Este no es un vídeo técnico, sino un vídeo trufado de anécdotas personales, pero muy reveladoras… Pensaba en hacer un vídeo muy técnico sobre las diferencias de conducción entre estos dos tipos de coches y de ahí me vinieron a la cabeza muchas anécdotas sobre lo que es conducir un coche de tracción delantera o de propulsión trasera… a ver que sale… Antes de seguir, conviene distinguir entre subviraje y sobreviraje. Subviraje es cuando el coche abre su trayectoria, o sea que se va “de morro” o sea que girar menos de lo que queremos, típico comportamiento de un tracción delantera. Sobreviraje es lo contrario, el coche cierra su trayectoria, se va “de culo” y gira más de lo que queríamos, comportamiento típico de un propulsión trastera. Y luego está el “in-viraje”… ¿quieres saber lo que es? Tendrás que ver el vídeo.
47.- Los años 80, la mejor época del motor... ¿Qué pasó?
Cuando se publica este vídeo, el mundo está sacudido por una pandemia y España en estado de alerta. Queremos hacer nuestra modesta contribución: Seguir publicando nuestros tres vídeos semanales para que, al menos por unos minutos, podáis distraeros y evadiros de los problemas y hacer más llevadero el encierro en casa. Tiraremos de archivo, cambiaremos de lugar de rodaje, pero mientras nos sea posible seguiremos publicando. Muchos dicen que la década de los 80 fue mágica en el mundo del motor. Aparecen coche excepcionales, la F1 estaba en plena era turbo con pilotos míticos, aparecen los monstruosos Grupo B en Rallyes, los eficaces Grupo C en los circuitos y las motos viven el mejor momento de las indomables 500 de dos tiempos en el Mundial. ¿Qué pasó en los ‘80? Pues que los años ‘80 fueron una locura. La crisis del petróleo estaba olvidada. La economía iba bien. En lo político, los ‘80 comienzan con la “Guerra Fría” que mantenía al Mundo al borde de una Guerra Nuclear y acaba con la caída del muro de Berlín. Para mi es un ejemplo de lo que significó esa década, unos años en los que todo era posible. Se descubre el SIDA, llega la democracia a Argentina y Chile, estalla Chernóbil en el 86… todo era posible, lo mejor y lo peor. Pero, como el muro, se derriban muchas barreras. Y mientras tanto, ¿que pasaba en el mundo del motor? Pues que se vuelve loco y todo es posible. Son posibles coches de F1 con más de 1.000 CV ¡y solo cuatro cilindros, como el de BMW!, los coches de Rallyes son prototipos que llegan a superar los 500 CV; en el Mundial de Resistencia aparecen los nuevos Grupo C con un reglamento muy libre que hace ensombrecer a la propia F1. En el mundo de las motos, las salvajes 500 de dos tiempos parece que solo pueden ser domadas por “marcianos”… Y aparecen coches como el 959, el Ferrari F40, el Ford Sierra Cosworth o el Mazda MX-5. De eso y mucho más va este vídeo.
46.- Qué COCHES comprar por 3.000 EUROS... o menos
Hablando con un amigo me dijo que tenia que cambiar de #coche y que su presupuesto era de 3.000 €. Y me preguntó, “¿hay coches que merezcan la pena por ese #dinero?” La respuesta es este vídeo de #GarajeHermétcio En ocasiones oigo frases del tipo ¡los coches de antes sí que eran buenos! ¡Esos sí que duraban! Y a continuación me cuentan batallas de los Seat 600 que hacían muchos kilómetros… y en esa época, muchos kilómetros eran 100.000. Esto es una falacia total, los coches de ahora son mucho más resistentes y fiables en todos sus elementos. Hoy día llegar a los 200.000 y 300.000 km es normal y un coche razonablemente bien cuidado, son 100.000 o 150.000 km le queda mucha vida. Para ponernos en antecedentes: Todos los coches del año 2000 en adelante, bien cuidados, pueden hacer sin problemas 300.000 km o más y son coches con unos mínimos de seguridad. Está claro que un coche nuevo o más moderno es más seguro y más ecológico, pero no siempre se puede. Este vídeo esta hecho en función de los modelos y precios que hay en España, pido disculpas a los garajistas de fuera de España, que algo podrán sacar en conclusión, pero no es lo mismo. En este video podéis encontrar una la lista de diez coches recomendables que puedes encontrar por menos de 3.000 €. ¡Ojo! No son los únicos, pero para mi son los más recomendables por años, precio, fiabilidad y rendimiento.
45.- Motor INNengine ¿Timo o genialidad?
Me he repasado toda lo información que hay en la red sobre este motor #INNengine… y veo una increíble falta de espíritu crítico. O de conocimientos. O de ambas cosas. En este #motor hay muchas cosas que no encajan… Mi mayor respeto y admiración a la gente que investiga, necesitaríamos que fuesen muchos más. Pero soy periodista. Un médico cura, un arquitecto hacer casas, un panadero pan y un periodista lo primero que tiene que hacer es no creerse nada, ser es escéptico: No creer en lo que no ve o no puede confirmar. ¿Te imaginas que todos los periodistas creyésemos todo lo que nos dicen? Porque aunque me critiquen, voy a ser claro y sincero: Periodistas del motor, verdaderos periodistas del motor en YouTube hay muy pocos. Los hay, y muy buenos, pero la inmensa mayoría son aficionados, algunos con cierto criterio y otros con poco o ninguno. En los vídeos que he visto y en los artículos que he leído nadie ha hecho las preguntas adecuadas ni ha visto ningún inconveniente, para mi alguno de ellos evidentes. En todo lo que he consultado en Internet acerca de este tema, prácticamente todos se limitan a decir que los de INN son unos chicos muy majos, que tienen mucho mérito, que hace falta gente que investigue y que se han gastado mucho dinero… todo lo cual es cierto, rigurosamente cierto, coincido con ellos en todo, pero no hace ni bueno ni malo al motor INNengine. Así que en #GarajeHermético vamos a profundizar en el tema y a ponernos serios.